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2. Se si accende il LED POLARITÀ INVERSE #2, i collegamenti della batteria sono incorretti. Il caricatore è protetto

elettronicamente per cui non sarà danneggiato, e rimarrà disattivato ﬁ no ripristino dei collegamenti corretti.

3. Carica di recupero

In caso di batteria estremamente scarica (molto scarica e solforata), si attiverà il modo ‘recupero’ e si accenderà il

LED #3 DESOLFATARE. Viene applicata una tensione particolarmente elevata per forzare una piccolissima corrente ﬁ ssa nella

batteria durante un tentativo di recupero che può durare massimo due ore. Inizialmente la tensione è limitata a 16V per 5

secondi mentre il circuito valuta se questo livello sia sufﬁ ciente al recupero della batteria.

3.1 Se l’esito è positivo, la tensione resta limitata a 16V e il LED #3 DESOLFATARE rimane acceso.

3.2 Se l’esito è negativo, in genere nel caso di una batteria estremamente trascurata e non ricaricata per molti mesi, si

avvierà la seconda e più potente fase TURBO, con il limite di tensione aumentato a 22V. Il modo RECUPERO TURBO è

indicato dal lampeggiare del LED #3 DESOLFATARE.

3.3 Una volta che la batteria accetta la tensione regolata bassissima (LED #8 indica 0,4A) la tensione si ridurrà ﬁ no a

quando il circuito automatico decide che la batteria è in grado di accettare la fase ﬁ nale del programma di recupero. Se

il LED #3 DESOLFATARE avesse lampeggiato in modo TURBO (§3.2), ritornerà a indicazione normale. A questo punto il

controllo ampmatic™ della corrente emetterà corrente a impulsi per 15 minuti (indicato dai LED #8, 9 e 10)

mantenendo nel contempo la tensione a 14,3V, per preparare ulteriormente la batteria ad accettare la carica normale.

Questo modo è particolarmente efﬁ cace per avviare il recupero di batterie attivate in fabbrica / “hi performance” al

piombo o cyclic cell AGM.

NOTA: Se la batteria rimane collegata al sistema elettrico del veicolo (anche con la chiave di accensione in posizione off la fase

di recupero TURBO non può essere avviato.

4. Fasi di carica principale, assorbimento a impulso

La fase di CARICA PRINCIPALE (LED #4 acceso) si avvia se il microprocessore determina che la batteria è in grado di

accettare una carica normale.

4.1 Il modo di controllo e monitoraggio della corrente di carica ampmatic™ (LED blu #9) determina automaticamente il

livello di carica più efﬁ cace per la batteria collegata, in base al suo stato di caricamento, stato di salute, e capacità di

accumulazione elettrica. La corrente trasmessa può situarsi fra 0,4A e 5A. In molte batterie scariche (ma non

completamente piatte) della capacità di 12Ah o più, dovrebbe accendersi anche il LED CORRENTE #10.

4.2 La fase di ASSORBIMENTO A IMPULSO (LED #4 lampeggiante) inizia quando il voltaggio arriva per la prima volta a

14,3V durante la fase di CARCA PRINCIPALE. Per 10 minuti il controllo

ampmatic™ invia impulsi di corrente

variando il voltaggio della batteria fra i 13,7V e i 14,3V per equalizzare le singole celle e portare la batteria a carica

completa il più rapidamente possibile. Il LED corrente di carica #8 ed eventualmente il #9 (

ampmatic™) e il #10

(5A) si accenderanno durante l’invio di corrente.

4.3 Alla fase di ASSORBIMENTO A IMPULSO segue quella di VERIFICA DELLA CARICA (LED #4 lampeggiante).

La tensione di carica è ora limitata a13,6V per 5 minuti durante i quali viene veriﬁ cato il livello di carica della batteria.

Qualora la batteria richiedesse più carica (indicato dalla forte pulsazione del LED di corrente 0,4A) il programma

ritornerà alla fase di ASSORBIMENTO A IMPULSO (§ 4.2). Queste inversioni possono veriﬁ carsi tante volte quanto

necessario ad abbassare la domanda di corrente della batteria sotto i 400mA a 13,6V (che indica che la batteria ha

accettato tutta carica permessa dalla sue condizioni di base). Non appena il circuito veriﬁ ca che la carica è

adeguata, segue automaticamente il test di conservazione della tensione

(vedi § 5).

NOTA:

Per motivi di sicurezza vi è un limite massimo generale di 48 ore per le fasi del programma da 3.1 a 4.3.

5. 6. 7. Test iniziale, test prolungato di conservazione della tensione e carica di

mantenimento

Durante il TEST DI CONSERVAZIONE DELLA TENSIONE la trasmissione di corrente alla batteria è interrotta per

consentire al circuito di monitorare la perdita di tensione della batteria per determinare la sua capacità di conservare

la tensione e fornire energia.

Segue per 30 minuti il TEST iniziale di CONSERVAZIONE DELLA TENSIONE § 4.3 durante il quale viene applicata una piccola

carica da 100mA per migliorare l’accuratezza del risultato. Per batterie in buono stato di salute il LED verde di TEST #5

dovrebbe lampeggiare all’inizio e continuare per tutta la durata del test, in caso contrario lampeggeranno i LED #5 + 6, o 6, o 6

+ 7, o 7, secondo la tensione misurata durante il test (vedi tabella sottostante).

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